您刚才提到用淀粉制能源,为新能车供能,但是淀粉作为储能物质,再用酶催化,这是一个能量缓释的过程,这个效率能满足新能源车短时间内高能荷的放电需求吗?

合成淀粉催化酶
王波 2023-05-05
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张以恒
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这是一个工程上非常核心的问题。比如一个小型氢能源汽车1小时需要1公斤氢气,一辆 SUV需要2公斤氢气,那么如果我要开车,这个产氢速度一定要满足1小时1到2公斤氢气,因为有这个目标,你可以反过来算糖代谢的速度。
 
举几个例子来证明,其实我们在过去十几年里把产氢速度提高了1000倍,如果要满足1小时1公斤的产氢速度还要提高10倍。但是我们从工程上来说,我认为完全是可行的。
 
微生物的糖代谢速度最快差不多每小时10克糖,这种微生物一般指运动假单胞菌,它是这个代谢速度,几乎是微生物的上限。我们也知道酶催化一般反应速度是微生物代谢的10倍以上。基于这两个事实,还有日本人以前用甲酸脱氢酶生产甲酸产氢,它的最高速度也已经满足了开车需求,也就是只要我们往下做,我们就能大幅提高产氢速度,所以我们对未来产氢速度能满足现场现用还是很乐观的,从工程来说,我看到了上限,我不觉得这有什么障碍,而且我们很多新技术都还没用,比如微通道反应器大幅提高反应速度、酶催化反应速度这些技术都还没用呢。

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